Elektrofahrzeuge Alke': Arbeit Elektrofahrzeuge

Elektrofahrzeuge: Professionelle Elektrofahrzeuge die für anspruchsvollste und härteste Aufgaben geplant worden sind.

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Fahrzeugkatalog

Alke' weltweit

elektrofahrzeuge atx210e — Das meistverkaufte Elektrofahrzeug Ladekapazität (Fahrgestell): 635 kg Maximale Schleppkapazität: 2.000 kg

Elektro-Geländewagen ATX230E — Der vielseitigste Elektrotransporter Ladekapazität (Fahrgestell): 1.000 kg Maximales Steigvermögen: 35%

elektrisches nutzfahrzeug atx240e — Elektrofahrzeug für intensiven Einsätze Ladekapazität (Fahrgestell): 1.000 kg Maximale Schleppkapazität: 3.000 kg

mini elektrofahrzeuge atx110e — Der kompakter Elektrotransporter Ladekapazität (Fahrgestell): 645 kgAuswechselbarer Batteriepack: sì

doppelkabine elektro transporter kipper — Doppelkabine E-Transporter Sitzplätze: 4 Ladekapazität (Fahrgestell): 850 kg

atex elektrofahrzeuge — Explosionsgeschützten E-Transporter Kategorien: 2G/2D, 3G/3D, M2

Eine neue Generation von Elektrofahrzeuge

Mit Leistungen, die denen von Diesel- oder Benzinfahrzeugen der gleichen Kategorie gleichgestellt werden können und sie in einigen Fällen auch übertreffen: die Elektrofahrzeuge ATX der Klasse E. Professionelle Elektrofahrzeuge die für anspruchsvollste und härteste Aufgaben geplant worden sind und deren Ladekapazität bis zu 1.000 Kg, deren Zugkraft bis zu 3.000 Kg beträgt.

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Die Elektrofahrzeuge von Alke' vereinen Lautlosigkeit ohne Umweltverschmutzung mit hoher Arbeitskapazität. Es ist kein Zufall, dass immer mehr Branchen zu einem Elektrofahrzeuge Fuhrpark, mit hohen Leistungen wie die Elektrofahrzuege ATX E, übergehen.

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Die Investition in Elektrofahrzeuge ATX zahlt sich mittelfristig wegen geringerer Instandhaltungskosten als bei gleichgestellten Benzin- oder Dieselfahrzeugen auf jeden Fall aus.Für einen ganzen Arbeitstag, sind die Kosten von Elektrofahrzeuge, die Batterien, ca. 1,5 bis 2 Euro.
Desweiteren ist es wichtig zu wissen, dass die technische Lebensdauer gemessen in Arbeitsstunden der Elektrofahrzeuge dieser Art, mindestens zwei- bis dreimal so hoch wie die auf mit konventionellem Treibstoff betriebenen Fahrzeuge sind.